全氟橡膠FFKM主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一類合成高分子彈性體。它除了優(yōu)異的耐化學性、耐熱性，產品具有均質性，表面沒有滲透、開裂和針孔等困擾。這些特征可以提高密封性能，延長運行周期，有效降低維護成本。產品的長效壽命會使意外停機時間小化，提高設備的利用率和優(yōu)化產能。FFKM耐高溫(250℃～320℃),耐燃氣和強烈的化學腐蝕，氟橡膠具有高度的化學穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質性能好的一種,彈性好，壓縮永久變形低，彈性好等優(yōu)點,適應一些十分苛刻的工況條件。氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上接有氟原子的一種合成高分子彈性體。這種新型高分子材料具有耐熱、耐油、耐溶劑、耐強氧化劑等特性，并具有良好物理機械性能，廣泛應用于國防、軍工、航天航空、汽車、石油化工等許多領域。目前，氟橡膠產量的60％以上用于汽車工業(yè)。近年來，隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車發(fā)動機室的溫度，改性燃料和強腐蝕性發(fā)動機燃油的使用日益普遍，氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車的密封材料。為了提高汽車發(fā)動機的功率，節(jié)約燃料，保證汽車行駛，新的燃料噴射系統(tǒng)出現。在此系統(tǒng)中，汽車從油箱流入發(fā)動機，然后又返回油箱循環(huán)流動，汽油與氧混合會產生氫過氧化物。含有引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”，它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因接觸酸性汽油而產生劣化變質。各國每年都制訂新的環(huán)境保護法規(guī)。汽車的總烴排出量受到日益嚴格的限制，汽車工業(yè)越來越難滿足這方面的要求。在美國，汽車必須經SHED（密封箱蒸發(fā)量測定）試驗合格。氟橡膠對烴類的滲透有極優(yōu)良的阻隔性，在燃油膠管結構中覆以氟橡膠層，即可減少烴的滲透量。  氟塑料包覆橡膠產品FEP(氟化丙烯)和PFA(全氟化合物)等氟塑料品種，包覆橡膠O型圈和橡膠墊片(如板式換熱器密封),提高橡膠產品耐介質性能(溶劑、強酸、強堿)。聚四氟乙烯(氟塑料)薄膜包覆的橡膠氟塑料墊圈。這種機構既利用了聚四氟乙密封圈,由于活動密封的工作表面牢固地粘烯在干燥、無潤滑條件下具有低的、穩(wěn)定的結一層F-4薄膜,直接改變了活動密封工作摩擦系數和良好的耐磨性等優(yōu)點,又利用表面的摩擦對偶,充分顯示出F-4塑料的彈性,完全可以達到密封性的目的。這種組合式活動密封機構,經過實際使要求,從而彌補了橡膠摩擦力大、易磨損等缺陷。例如全包氟橡膠O形圈，是采用特種耐高溫橡膠與氟塑料，以特殊工藝復合而成的密封產品，它具有橡膠O形圈所具有的低壓縮永不變形性能，彈性高、組織致密、質地柔軟、又具有氟樹脂特有的耐熱、耐寒、耐油、耐磨、耐化學腐蝕等特性，可廣泛用于各種動、靜密封場合，可替代所有傳統(tǒng)像塑O形圈。

    聚氨酯材料PU92AU21100良好的潤滑性，耐超低溫性能達到20K(-253℃)應用耐超低溫工況。聚氨酯是是一種高分子材料。聚氨酯密封膠具有諸多優(yōu)良特性，包括性能可調范圍寬、適應性強;耐磨性能好;機械強度大;粘接性能好;彈性好，具有優(yōu)良的復原性，可用于動態(tài)接縫；低溫柔性好;耐候性好，使用壽命長達15～20年;耐油性好;耐生物老化;價格適中。聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其卓越的性能而被廣泛應用于國民經濟眾多領域。產品應用領域涉及輕工、化工、電子、紡織、建材、汽車、國防、航天、航空等。  聚四氟乙烯(PTFE)復合與改性為了克服PTFE的冷流性、導熱性差等缺點,減少產品磨損,采用PTFE材料為基體與碳纖維、聚酰亞胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK)，聚苯硫醚(PPS)等材料復合，開發(fā)無油潤滑密封件(活塞環(huán)、導向環(huán)、填料環(huán)),在中高壓無油潤滑壓縮機廣泛應用。  膨體聚四氟乙烯的應用，膨體聚四氟乙烯經拉伸、膨化后形成的具有強韌而多孔型、高度纖維化的新材料，不但保持了聚四氟乙烯本身獨特的化學穩(wěn)定性、極低的摩擦系數、廣闊的操作溫度，而且它的微纖維化內部結構更使其制品具有超乎想象的堅韌性。

    近年來，隨著人們對密封技術的重視，新的密封結構不斷涌現，在技術水平、質量水平、性價比等方面滿足國內市場需求并推向國際市場。

    作為車用的密封件,有旋轉軸用唇式密封件(油封)、水泵密封件、氣門桿密封件、O形環(huán)、防塵密封罩、密封套及密封墊等,這些都是汽車所可不缺少并且是重要的功能件。油封是發(fā)動機曲軸及其它各種轉動軸所用密封件的代表,根據其功能的要求可分類為平唇式、螺旋式、多唇式及聚四氟乙稀唇式油封。新型油封配備有測試密封(旋轉密封)泄露量的傳感器，可用于設備泄露的在線狀態(tài)檢測。  EVD密封系統(tǒng)：油缸密封件磨損和變形后，通過一個專用裝置，調節(jié)密封件(彈性體)的內部壓力，消除泄露，備有測試密封(旋轉密封)泄漏量的傳感器，可用于設備泄漏的在線狀態(tài)檢測。該密封液壓缸密封件磨損和變形后，通過一個專用裝置，調節(jié)密封件(彈性體)的內部壓力，自動調整密封件的壓縮量，恢復密封功能。該結構可用于可靠性要求非常高的裝備(如伺服液壓缸等)，用于可靠性要求非常高的裝備(如伺服油缸、水利油缸),在密封件拆裝十分復雜的場合得到應用。

    采用新型SETCOAirShieldTM密封的主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封的優(yōu)點。壓縮空氣切向送入固定前軸承座的循環(huán)槽，與主軸一起構成一個封閉的迷宮?？諝庠诓蹆拳h(huán)繞主軸流動。類似于渦流的運動會產生均勻的壓力，以均勻的流量散發(fā)氣流。其與柔性密封唇結合，外泄氣流會將污物從主軸，主要是軸承處吹走。

    聚四氟乙烯密封件的結構創(chuàng)新：PTFE密封件衍生出許多新結構,應用于往復密封、旋轉密封、靜密封,如AQ封、PTFE-V型圈、泛塞封等密封系統(tǒng)用主密封。

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