在汽車中“插入力及拔出力”就是裝車¹狀態(tài)下的汽車密封條壓入和拉出車殼固定部位所需求的力量，東晟密封件認(rèn)為它們分別影響汽車密封條的使用狀態(tài)和裝配工藝。對(duì)拔出力起主要作用的汽車密封條夾緊部位由具有一定夾緊力的硬度較高的密實(shí)膠或骨架密封構(gòu)成的，且內(nèi)側(cè)設(shè)有防止滑脫的倒齒。拔出力的大小由夾緊力和倒齒結(jié)構(gòu)決定的。

有夾緊部分結(jié)構(gòu)的汽車密封條要求插入力小而拔出力大。但對(duì)于同一密封條，這一對(duì)力的大小總是一致的，即插入力小，拔出力就??；插入力大，拔出力也就大，這就給汽車密封條的設(shè)計(jì)和安裝帶來(lái)一定的難度。如為保證拔出力而進(jìn)行過(guò)彎曲的汽車密封條，由于插入力較大，安裝操作就較困難。同時(shí)，密封條的安裝方式是錘擊法，即用木錘或橡膠錘打擊汽車密封條，使之插入并固定在車體上。因此，如果密封條的拔出力過(guò)大的話，即夾緊力和插入力就過(guò)大，安裝的時(shí)候錘擊力勢(shì)必大，易造成密封條表面被擊作。故在設(shè)計(jì)夾緊部分結(jié)構(gòu)的時(shí)候應(yīng)該考慮好拔出力和插入力平衡性。

現(xiàn)在來(lái)說(shuō)很多汽車制造企業(yè)已經(jīng)都用上滾壓式工藝安裝汽車密封條，即用一種帶有轉(zhuǎn)子的氣動(dòng)工具滾壓密封條夾持部位，使安裝部位都能達(dá)到均勻一致的裝配效果，這即可提高安裝質(zhì)量，又可減輕裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為之解決“插入力及拔出力”這對(duì)矛盾開辟了新途徑。

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